西装一般是正式场合的穿着，对于外出洽谈的商务精英来说，不可能把西装一直穿在身上，那样容易产生许多褶皱，所以大家一般都是先把西装收起来放好，带到出差的地方，在出席必要的场合时再穿，这样一来西装收纳就显得尤为重要了。

  因为托运行李费用太高，登机箱尺寸装的西装边角总是皱的厉害，且装西装的一侧不能塞太满，否则西装容易被压皱，浪费了很多收纳空间。西装差旅收纳的改善一直是个重要不紧急的待办事项，直到长期出差使改善西装收纳的需求再次唤起，这一次，我想尝试用西装包收纳。

  西装包，长得像个西装袋的包，对折之后背（拎）着走。既然长得像个西装袋，为何不直接用西装袋收纳？关于这个问题，我在买西装包之前专门和朋友讨论过：

1. 西装袋太软不抗压，在置物架上和其他行李的堆挤，还是容易皱；
2. 西装袋功能太单一，一般只有单层，无处放置其他衣物零碎，出行还必须准备另外一个包。

  所以我需要的西装包本身要具有一定的挺括度、足够大到放置我尺码的西装、分层合理可以放置出行的全部物品。

  循着这个思路，我几乎就奔着 TUMI 去了。挺括抗压的面料，TUMI 的 ALPHA 系列黑色弹道尼龙，算是有口皆碑。作为一个专业箱包品牌，TUMI 的收纳分层设计逻辑我一直是很认可的。

  找了一件去年冬天做的西服放进去比划一下尺寸，可以看到宽度的富余量不多了，如果装更厚一点的外套基本可以撑满，幸好没买小号那款，不然装西装怕是都困难。衣长距离西装包底部还有5cm左右的富余量，如果挂西裤这种长度超过包长的就要用上延展仓了，我的鞋同时放进鞋仓里，也是毫无压力。固定衣架钩的锁扣内侧橡胶材质，锁定状态下固定衣架钩牢固的同时，不会对挂钩表面产生损伤。

  次衣仓做了两个褶，收纳衣物过多时，能起到一定的“扩容”作用。内侧提手维修层，考虑到不会经常开启，干脆就不装拉片，便于隐藏在角落里。外侧衣物仓可调节模块化设计，可轻松在双仓和单仓之间切换，便于放置不同体积的衣物。盥洗包仓和领带仓的侧面都有个外置拉链，不必将西装包全部延展开，也能随手取用仓内物品。防止松脱的背带扣，只有背带扣和吊环在同一平面时才能开启，其他角度均锁死。正常背着的时候背带扣和吊环垂直角度，有效防止莫名松脱。

  了解这些设计细节的过程，也是和设计团队单向交流的过程。这些细节展现了 TUMI 设计团队确实对出行收纳有着丰富的经验，使用场景真实且细腻。这款西装包到底能不能解决我对于差旅收纳西服不要太皱的需求，以及到底需不需要托运，就要进入实际使用环节啦。

 

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